domingo, 11 de enero de 2009

Restriccion de coches en Budapest/Restricţie de maşini în Budapesta

A partir de hoy en la capital del pais vecino, Hungria, solo podran circular la mitad de los vehiculos, segun el numero de su matricula: los dias impares los que terminen con numero impar, y el resto, los pares. El motivo es el exceso de contaminacion generada. Pero seguramente servira igualmente para racionalizar la circulacion y la movilidad de los ciudadanos a traves de Budapest.

Oprescu podria imitar a su colega hungaro y tomar medidas para organizar el caotico trafico bucarestino, que impide la vida normal de todos los habitantes de la ciudad. No solo se provoca un lio monumental sobre el asfalto, sino igualmente en las aceras. Ademas los conductores rumanos (principalmente los de Bucarest) se caracterizan por tener demasiada prisa, por un gusto inusitado e incomprensible por pisar el acelerador impacientes cuando estan en un semaforo, y por un gusto perverso por el pito -no se si tendră connotaciones sexuales-.

En fin, hasta ahora mi experiencia como peaton ha sido impactante. Aqui no se puede andar tranquilamente por las aceras, usada como lugar de aparcamiento habitual por todo tipo de vehiculos -tambien los coches de policia-, ni pasear relajado por la contaminacion acustica por el infernal ruido de motores y bocinas, por no decir la contaminacion visual generada por miles de coches parados en atascos.

Con respecto a la contaminacion visual, otro dia hablaremos de la aberrante invasion de carteles publicitarios de todo tipo que abarrotan espacios publicos y fachadas del centro de Bucarest.

En fin.. Me comentan que Ceaucescu hizo algo parecido en los ultimos anos de su mandato, para ahorrar combustible. Una buena idea en este mundo de derroche absurdo de recursos naturales, aunque parece que no fue muy bien vista por los rumanos ansiosos de "libertad individual" (es decir, de gastar lo que les venga en gana, que es el verdadero significado de la palabra libertad en el Capitalismo).

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Începând de azi, în capitala ţării vecine, Ungaria, vor putea circula doar jumătate dintre maşini, în funcţie de numărul de înmatriculare: în zilele impare, cele cu număr impar, în celelalte, cele cu număr par. Motivul este excesul de poluare generat. Însă cu siguranţă că va servi şi pentru a fluidiza circulaţia şi mobilitatea cetăţenilor prin Budapesta.

Oprescu ar putea să-l imite pe colegul său maghiar şi să ia măsuri pentru a organiza haoticul trafic bucureştean, care afectează viaţa normală a tuturor locuitorilor oraşului. Se provoacă o încurcătură monumentală nu numai pe asfalt, ci şi pe trotuare. În plus, şoferii români (în principal cei din Bucureşti) se caracterizează prin prea multă grabă, printr-o plăcere surprinzătoare şi de neînţeles de a călca acceleraţia, nerăbdători când aşteaptă la semafor, şi printr-o plăcere perversă de a folosi claxonul (în spaniolă, cuvântul pito (claxon) se foloseşte în limbajul comun pentru a desemna organul sexual masculin).

În fine, până acum experienţa mea ca pieton a fost frapantă. Aici nu se poate merge liniştit pe trotuare, folosite în mod obişnuit de toate tipurile de maşini, inclusiv ale poliţiei, nici să te plimbi relaxat, din cauza poluării acustice, din cauza zgomotului infernal al motoarelor şi al claxoanelor, ca să nu mai vorbim de poluarea vizuală generată de miile de maşini oprite în ambuteiaje.

Cu privire la poluarea vizuală, în altă zi vom vorbi despre aberanta invazie a afişelor publicitare de toate felurile care se înghesuie pe spaţiile publice şi faţadele din centrul Bucureştiului.


În fine... Mi s-a spus că Ceauşescu a făcut ceva similar în ultimii ani ai mandatului său, pentru a economisi combustibil. O idee bună în lumea asta a risipirii absurde a resurselor naturale, deşi se pare că nu a fost o idee prea bine văzută de românii dornici de „libertate individuală” (adică de a cheltui cât au poftă, aceasta fiind adevărata semnificaţie a cuvântului libertate în Capitalism).

http://www.evz.ro/articolde/detalii-articol/835232/Masinile-din-Budapesta-vor-circula-o-data-la-doua-zile/

8 comentarios:

ribizlifozelek dijo...

Desgraciadamente la noticia de Budapest no es completamente asi:

1. La limitacion de la circulacion es temporal. Por la situacion geografica de Budapest entre ciertas concdiciones meteorologicas la contaminacion se acumula en la ciudad. En el momento cuando se mejore el tiempo, todo el mundo podra circular como le de la gana.

2. Es una recomendacion. No se ha tomado ninguna ley que sancione los coches que salgan con una matricula de numero par en un dia impar.
Claro, el sentido comun dicta que se deje el coche en casa, pero bueno...


Muy de vez en cuando tengo que conducir en Budapest. Me da panico. Igual que conducir en Bucarest.

He de an~adir, que Budapest y Bucarest son los dos paises de la Union Europea donde mas se utilice el transporte publico.

No se que pasa en otros sitios, donde hay menos traspote publico y parece que hay tambien menos coches...

Jose Luis Forneo dijo...

Pues la noticia en Rumania aparece como una norma. Gracias por la correccion.Es una pena que no sea una norma general. Aqui el metro no funciona mal, el transporte por superficie depende del trafico de vehiculos, que suele ser horrible.

jozko dijo...

El problema es que muchas empresas han empezado a usar en lugar de gas otras fuentes de energía más contaminantes - por culpa del asunto de la guerra de gas- lo que añadido a las condiciones meteorológicas ha producido un aumento tan grave de la contaminación que se han visto obligados a tomar esa medida. Ribizlifőzelék (por cierto, saludos para él) dice que es una recomendación, es cierto, pero solo en parte. Como por el momento no hay ninguna ley que permita multar a los que no lo cumplan, la policía no puede hacer nada, más que parar a los coches que no lo cumplan y amonestarlos verbalmente. Pero nada más.

Y claro, es una medida temporal, en cuanto los niveles de contaminación mejoren (o porque cambie el tiempo, o por que se pueda volver al uso del gas) estaremos otra vez igual.

Por suerte no tengo coche :), pero me puedo imaginar el caos que es conducir en Budapest (me imagino que también en Bucarest), y ahora más todavía con uno de los puentes sobre el Danubio en obras...

Pero la situación del transporte público en Budapest, tampoco está para lanzar cohetes (así, poco a poco se están cargando uno de los mejores sistemas de transporte público que he visto).

!Saludos!

jozko dijo...

Por cierto José Luis, como lo que preguntabas era referido a Hungría te contesté en mi blog.

!Saludos!

ribizlifozelek dijo...

Jozko, gracias por corregir la inpuntualidad en mi commentario.

JoseLuis, yo me imagino que pasaria si se introdujera indefinitivamente la restriccion por matriculas:

Cada familia tendria 2 coches en vez de uno (y en vez de dos cuatro), uno con matricula par, otro con impar.

Como comprar dos (o cutro) coches es mas caro, pues estos coches serian de estado mucho peor que los actuales. En consecuencia no se disminuyera el trafico, pero habria mas contaminacion.


Segun mis experiencias buena parte de los periodistas es bastante superficial. Ignorante.

Jose Luis Forneo dijo...

Bueno, este sistema de control del trafico puede que no sea el mejor. Pensemos otros mas eficaces entonces.

ribizlifozelek dijo...

A mi me gusta la solucion de Londres. La ciudad tiene un servicio de transporte publico excellente. Si uno entra al centro en coche, tiene que pagar un peaje urbano.

http://es.wikipedia.org/wiki/Peaje_urbano_de_Londres

(La version inglesa del articulo es mas extenso y bastante mas interesante.)

martinjaramillo dijo...

Ya existen modernos, novedosos e inteligentes sistemas de transporte público masivo limpio, para solucionar los problemas de congestión y contaminación en las grandes ciudades, y son más económicos y eficientes que los sistemas convencionales.
Las medidas restrictivas como el "pico y placa" son incapacidad administrativa.
A nivel del piso no es posible solucionar los problemas de la congestión vehícular.
Consultar: http://www.sistracsa.com/presentacion.doc
E- mail: martinjaramilloperez@gmail.com
tranxrail@gmail.com

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